κ. ΜΑΝΟΥ ΚΟΝΣΟΛΑ,ΒΟΥΛΕΥΤΟΥ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ δελτία τύπου

                             ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ     13 Δεκεμβρίου 2017

ΜΑΝΟΣ ΚΟΝΣΟΛΑΣ: «Η κυβέρνηση των φόρων και των πλειστηριασμών βρίσκεται απέναντι στα ψέματα που έχει πει»

Στις αρνητικές συνέπειες της υπερφορολόγησης στον τομέα του τουρισμού αναφέρθηκε στην ομιλία του, κατά τη συζήτηση για την κύρωση του κρατικού προϋπολογισμού του 2018, ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.

Επισήμανε ότι τα τελευταία δύο χρόνια οι φορολογικές επιβαρύνσεις στον τουρισμό μείωσαν την ανταγωνιστικότητά του και αποτελούν τροχοπέδη για να ενισχυθεί η δυναμική του.

«Ο τουρισμός μας επιβιώνει χάρη στην αρνητική συγκυρία σε Τουρκία και Αίγυπτο αλλά, κυρίως, χάρη στη δυναμική των Ελλήνων επιχειρηματιών που έχουν δώσει τιτάνιο αγώνα να σταθούν όρθιοι από τις φοροεπιδρομές που έχετε επιβάλει.

Δεν μπορεί ο τουρισμός μας να είναι ανταγωνιστικός με όλες αυτές τις φορολογικές επιβαρύνσεις.

Σε σχέση με τα ισχύοντα σε άλλες χώρες όπως η Ισπανία, η Ιταλία, η Κύπρος, η Γαλλία και η Πορτογαλία, ο ΦΠΑ στην Ελλάδα στις υπηρεσίες που συνδέονται με τον τουρισμό είναι ιδιαίτερα υψηλός.

Στη γείτονα περιοχή, στις γείτονες χώρες, σε σχέση με τον ΦΠΑ στη διαμονή, από το 13% που έχουμε εδώ η Πορτογαλία έχει 6%. Στην εστίαση εμείς έχουμε 24%, η Κύπρος έχει 9%. Στις μεταφορές ο ΦΠΑ στην Ελλάδα είναι 24% και στην Πορτογαλία 8%.

Και σε όλα αυτά προστίθεται και ο νέος φόρος διανυκτέρευσης!», τόνισε ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας

Ο κ. Κόνσολας έκανε ειδική αναφορά στο ζήτημα της κατάργησης των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά του Αιγαίου επισημαίνοντας ότι είναι επιλογή της κυβέρνησης η κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ:

«Αποδείχθηκε περίτρανα, με την κυβέρνηση να αρνείται να τεθεί σε ψηφοφορία η πρόταση της Νέας Δημοκρατίας για την παράταση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ.

Προσθέτετε νέα φορολογικά βάρη στα νησιά, ακυρώνεται το μοναδικό αναπτυξιακό και ανταγωνιστικό τους πλεονέκτημα και τους  έχετε φορτώσει και  τη διαχείριση του μεταναστευτικού, που προσλαμβάνει πλέον εκρηκτικές διαστάσεις.

Από την πρώτη στιγμή αυτή η κυβέρνηση άνοιξε το θέμα της κατάργησης των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ, ήταν δική της επιλογή.

Και έρχεται να υποτιμήσει ακόμα περισσότερο τη νοημοσύνη μας και τη νοημοσύνη των πολιτών των νησιών, υποσχόμενη αντίμετρα και αντισταθμιστικά».

Ο κ. Κόνσολας επεσήμανε ότι: «Η κυβέρνηση των φόρων και των κατασχέσεων έχει απέναντι της τη συντριπτική πλειοψηφία των πολιτών, την πραγματικότητα αλλά και τα ψέματα που έχει πει.

Όχι μόνο δεν υπάρχει έξοδος από το μνημόνιο, αλλά η χώρα οδεύει σε ένα ιδιότυπο μνημόνιο διαρκείας με μόνη βεβαιότητα, όσο συνεχίζεται να παραμένει αυτή η κυβέρνηση στην εξουσία, τους φόρους και τη διαρκή λιτότητα».

Δ Ε Λ Τ Ι Ο    Τ Υ Π ΟΥ     12 Δεκεμβρίου  2017

«Αγνοείται η τύχη του νομοσχεδίου για τα υδροπλάνα. Τρία χρόνια απραξίας και υπονόμευσης των επενδύσεων με ευθύνη της κυβέρνησης»

Νέα Ερώτηση κατέθεσαν προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών ο Τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών, Βουλευτής Σερρών, κ. Κώστας Αχ. Καραμανλής και ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας, Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, για το ζήτημα της υπονόμευσης του νομοθετικού πλαισίου για την ανάπτυξη των υδροπλάνων.

Όπως επισημαίνουν οι Βουλευτές, δεκατέσσερις ολόκληρους μήνες μετά την ολοκλήρωση της δημόσιας διαβούλευσης (9 Σεπτεμβρίου του 2016) του νέου Νόμου για τα υδατοδρόμια, η τύχη του νομοσχεδίου αγνοείται.

Η καθυστέρηση ψήφισης του νέου Νόμου δημιουργεί έντονο προβληματισμό στους επενδυτές και σε Περιφέρειες, Λιμενικά Ταμεία και Οργανισμούς Λιμένων για το κατά πόσο είναι ειλικρινής η βούληση της Κυβέρνησης να δημιουργήσει το κατάλληλο νομοθετικό πλαίσιο προκειμένου να δραστηριοποιηθούν τα υδροπλάνα στην Ελλάδα.

Τη στιγμή, μάλιστα, που οι ίδιοι καλούνται να επενδύσουν σημαντικά κεφάλαια για να υλοποιηθεί η επένδυση.

Οι Βουλευτές αναφέρονται, επίσης, σε δύο άρθρα του νομοσχεδίου που τέθηκε σε διαβούλευση, τα οποία λειτουργούν ως τροχοπέδη για την ανάπτυξη των υδροπλάνων.

«Με τον τρόπο, όμως, που αντιμετωπίζει η κυβέρνηση το συγκεκριμένο ζήτημα, αποδεικνύει ότι δεν την ενδιαφέρουν οι επενδύσεις, αλλά ούτε και η προοπτική ανάπτυξης των υδροπλάνων στη χώρα μας», επισημαίνουν οι δύο Τομεάρχες της Νέας Δημοκρατίας.

Αθήνα, 28 Νοεμβρίου 2017

Αρ.Πρ.: 1605/28-11-2017

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς

Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

Θέμα: «Γεφύρι της Άρτας η κατασκευή και λειτουργία Υδατοδρομίων»

Κύριε Υπουργέ,

Η κυβέρνηση των ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ δεν έχει καταφέρει, δεκατέσσερις ολόκληρους μήνες μετά την ολοκλήρωση της δημόσιας διαβούλευσης (9 Σεπτεμβρίου του 2016) του νέου Νόμου για τα υδατοδρόμια, να τον φέρει στη Βουλή για ψήφιση.

Μετά την πάροδο ενός τόσο μεγάλου και προκλητικά αδικαιολόγητου χρονικού διαστήματος και παρά τις διαβεβαιώσεις του αρμόδιου Υπουργού, κ. Σπίρτζη,  τον Ιούλιο του 2017, ότι το νομοσχέδιο έλαβε το τελικό «πράσινο φως» από τη Γενική Διεύθυνση Μεταφορών και Κινητικότητας της ΕΕ και θα έρθει για ψήφιση στη Βουλή, το σχέδιο νόμου παραμένει στα συρτάρια του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών.

Τα αναπάντητα ερωτήματα παραμένουν.

 Η καθυστέρηση ψήφισης του νέου Νόμου δημιουργεί έντονο προβληματισμό στους επενδυτές και σε Περιφέρειες,  Λιμενικά Ταμεία και Οργανισμούς Λιμένων για το κατά πόσο είναι ειλικρινής η βούληση της Κυβέρνησης να δημιουργήσει το κατάλληλο νομοθετικό  πλαίσιο προκειμένου να δραστηριοποιηθούν τα υδροπλάνα στην Ελλάδα.

Τη στιγμή, μάλιστα, που οι ίδιοι καλούνται να επενδύσουν σημαντικά κεφάλαια για να υλοποιηθεί η επένδυση.

Ακόμη και αν ψηφιστεί ο νόμος, ως έχει, είναι δεδομένο ότι δεν θα είναι λειτουργικός αφού υπάρχουν σημεία και διατάξεις που λειτουργούν ως τροχοπέδη.

Συγκεκριμένα:

●                   Άρθρο 27. Υδάτινα Πεδία, παρ.2.γ), όπου αναφέρεται ότι: το υδροπλάνο για να πραγματοποιήσει πτήση σε Υδάτινο Πεδίο δεν μπορεί να προέρχεται από άλλο υδάτινο πεδίο παρά μόνο από αδειοδοτημένο υδατοδρόμιο ή αεροδρόμιο. Έχει λάβει ο Υπουργός υπόψη του ότι στον αντίστοιχο σε ισχύ νόμο για τα ελικόπτερα αυτός ο περιορισμός  δεν ισχύει; Θα υπάρξει επενδυτικό ενδιαφέρον όταν δεν θα μπορούν πρακτικά να γίνονται με τους ίδιους επιβάτες πτήσεις charter από υδατοδρόμιο ή και 2 ή 3 υδάτινων πεδίων;

●                    Άρθρο 30. Ηλεκτρονικό Σύστημα Παρακολούθησης Αδειών Υδατοδρομίων  (Η.Σ.Π.Α.Υ.). Παρ.3 β), όπου αναφέρεται ότι: «Η έναρξη της διαδικασίας εξέτασης υποβληθέντων αιτήσεων για άδεια υδατοδρομίου γίνεται μόνο εφόσον έχουν καταχωρισθεί πλήρως τα δικαιολογητικά του Τεχνικού Φακέλου σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος νόμου». Γνωρίζει ο υπουργός ότι στην Παρ. 5) του ίδιου άρθρου, δίδεται ένας χρόνος περιθώριο για την λειτουργία αυτής τις υπηρεσίας χωρίς να δίνεται όμως καμία λύση για το μεσοδιάστημα μέχρι την έναρξη λειτουργίας του συστήματος;

 Παρά τα συγκεκριμένα προβλήματα, υπάρχει επενδυτικό ενδιαφέρον για τα υδροπλάνα στη χώρα μας, με την προϋπόθεση όμως ότι θα πρέπει να υπάρχει ένα ελκυστικό και σταθερό θεσμικό πλαίσιο.

Με τον τρόπο, όμως, που αντιμετωπίζει η κυβέρνηση το συγκεκριμένο ζήτημα, αποδεικνύει ότι δεν την ενδιαφέρουν οι επενδύσεις αλλά ούτε και η προοπτική ανάπτυξης των υδροπλάνων στη χώρα μας.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός

1.                  Για ποιο λόγο έχει καθυστερήσει τόσο η κατάθεση του σχετικού νομοσχεδίου.Η καθυστέρηση αποτελεί επιλογή της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου ή συνολικά της κυβέρνησης και προσωπικά του Πρωθυπουργού ;

2.                  Έχει συνειδητοποιήσει η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ ότι οι χειρισμοί της στο συγκεκριμένο ζήτημα, πάνε πίσω τις όποιες σκέψεις για την λειτουργία Υδατοδρομίων τουλάχιστον για 1,5 χρόνο ακόμα;

3.                  Έχει την πρόθεση το Υπουργείο να προχωρήσει σε διορθωτικές παρεμβάσεις για τις προβληματικές διατάξεις που επισήμαναμε;

4.         Είναι σε θέση ο Υπουργός να δώσει σαφή ημερομηνία κατάθεσης του νομοσχεδίου στη Βουλή;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

1. Καραμανλής Αχ. Κώστας                  Βουλευτής Σερρών

2. Κόνσολας Μάνος                               Βουλευτής Δωδεκανήσου